Sei qui:

Kawasaki Ninja H2 2015: la moto mette il turbo

Kawasaki Ninja H2 2015: la moto mette il turbo - image 000087-000010467 on https://moto.motori.net

Dopo 30 anni di assenza ritorna un propulsore sovralimentato su una moto sportiva.

In occasione del Salone EICMA  di Milano, Kawasaki ha presentato in anteprima mondiale la nuova Ninja H2, super sportiva rivoluzionaria, sia dal punto di vista estetico che da quello tecnico, considerando che si tratta della prima moto moderna ad essere equipaggiata con un sistema di sovralimentazione.

Derivata dalla variante da competizione H2R da 300 CV, la Kawasaki Ninja H2 2015 sfoggia un’estetica a dir poco futuristica, che si distingue per il proiettore singolo anteriore dalla forma circolare e le numerose appendici aerodinamiche, condite da specchietti particolarmente elaborati e da una carena in carbonio con dettagli verdi, capaci di esaltare il telaio tubolare a vista che sfoggia il medesimo colore.

Il capito tecnico ha come protagonista il portentoso  motore 4 cilindri in linea 1000 cc, capace di sviluppare 200 CV a 11.000 giri/min e 133 Nm di coppia massima espressi a 10.500 giri/min. L’unità quattro cilindri risulta sovralimentata  da un compressore centrifugo, inoltre il motore vanta l’introduzione di  alberi a camme, guarnizioni testate e frizione di nuova concezione. Il debutto di questa nuova unità sovralimentata,  segna il ritorno dell’utilizzo dei motori turbo sulle moto dopo un’assenza di oltre 30 anni.

Per quanto riguarda la cilcistica, l’H2 sfrutta un  forcellone monobraccio all’anteriore, abbinato a sospensioni  KYB, mentre al retrotreno troviamo  un mono uni-trak.  L’impianto frenante è assicurato da un sistema Brembo con dischi da 330 mm e pinze a 4 pistoncini nella zona anteriore e,  un disco posteriore da 215 mm. La moto giapponese acceleratore può contare su una elettronica di primo livello che comprende tra le altre cose la presenza del  ride-by-wire, cambio sequenziale a 6 marce, KTRC (Kawasaki TRaction Control a 4 livelli), KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), KEBC (Kawasaki Engine Brake Control), KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) e KQS (Kawasaki Quick Shifter).

 

Leggi anche:

Lascia un Commento

Questo sito usa Akismet per ridurre lo spam. Scopri come i tuoi dati vengono elaborati.

INFORMATIVA SULLA NEWSLETTER DI MOTORI.NET

Stai visualizzando questo messaggio perchè il tuo indirizzo risulta presente nel nostro sistema.
Ho letto e acconsento l’informativa sulla privacy

Acconsento al trattamento di cui al punto 2 dell’informativa sulla privacy

Conferma



Se desideri rimuoverti dalla newsletter, puoi utilizzare questo link: clicca qui.